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１０月はノアの車検の月だった。ノアももうすぐ２０年。２０万キロもとっくの昔に過ぎた。あちこち故障が出てきている。最近はなんだか調子もいいようだったので。車検時の修理もないかと思いきや、結構心配な部分の問題が見つかった。車検はいつものトヨタ純正の車検。ネッツに頼んだ。古い車なのでメーカー以外ではどうも心配なので。

その１．フロントのブレーキのゴムチューブに亀裂
その２．ヒーターへ冷却水を送るパイプ部分の劣化

ブレーキの問題はこのまま放置すると亀裂からブレーキフールドが漏れ出し、最悪ブレーキが利かなくなる。冷却水のパイプもほっておくと、冷却水が漏れ出し、最悪オーバーヒートする。なので、これは修理してもらった。また、その部分だけでなく、ブレーキ部分の周りも心配な部分は交換してもった。それで５万円ほどかかった。
まあ、それほど高額な修理費ではないが、結構シビアな部分の故障で、長く乗っていると色々な部分が劣化してくるのは仕方のないことだが、ブレーキや冷却水部分にいよいよ劣化が及んできたのかという感じで、そろそろノアも寿命が近づいてきた感じだ。
おかげでブレーキはかけるときは、なるべく手前からゆっくりかけて、効くかどうか確かめながら運転するようになった。
エンジンの調子は本当にいいのだがなあ。
ノアの近影

いよいよ、２０万キロ超えたノアの車検をした。車検証も無事交付された。
車検時の走行距離は200417km。
車検は、安心なNetzの車検にだした。なにしろ尋常な距離を走っている車でないので、メーカの車検が安心できる。良く古い車を安い車検にだして、車検後途端に具合が悪くなり、買い替えたという話はよく聞く。新しい車なら安い車検で節約するのはありだとは思うが。

税金以外にかかった整備費用は、この前オイルパンの交換もしていたので、普通の車検時の部品の交換程度のみで安くすんだ。
通常のこまごました部品の取り換えの他に、メジャーなものとしては、バッテリーが交換になったが、これは長らく換えていなかったので、あたりまえか。どっかいって、エンジンがかからなくなるのはいやだからなあ。それと発煙筒も同様だな。プラグも交換になって、オイルも交換しているので、なんだかエンジンのふけが良くなった。とても20万キロ超えている車とは思えないほど良く走るようになった。
またしばらくは乗れそうだ。

菊陽で達成。夜景がきれいだった。４０万キロめざしさらに頑張ろう。今のところノアは快調に走っている。この前エンジンからのオイル漏れがひどいとのことで、オイルパンの取り換えを行った。それ以外は目立った故障はなし。エンジン制御のマイコンが壊れたらおそらくもうだめだろう。そうなったら、黒煙を吐いて止まって動かなくなるのだろう。それまでは頑張ってくれてね　－－－　ノア　－－－

ノアがいよいよ20万キロ走行まじかとなってきたので、タイミングベルトの交換をした。20万キロということで、ウォーターポンプも交換した方がよいとのことで、それも交換。その他ベルト関連、シールもろもろも大事を取って交換してもらった。どこか遠くに出掛けているとき故障でもしたら、レッカー費用だけでもばかにならないので、ちょっとの出費はしかたがない。といえども、いつものネッツトヨタにたのんだら、以外に安くしてくれた。
全部で5万3千円程度。

これで、また10万キロは乗れますとのこと。そこまで乗るかはどうかな。
ノアの近影

こちらは、購入当時のノア